Катер на воздушной подушке Hover Flyer 580 (Airlift Hovercraft), Запорожье

Являясь дальнейшим развитием модели Н560, впервые построенной в 1989 году, HoverFlyer 580 непрерывно совершенствуется в дизайне, грузоподъемности и характеристиках.

Катера серии HoverFlyer рассчитаны на многие тысячи часов работы в самых разнообразных географических и климатических условиях (влючая экстремальные) и применяются для выполнения самых разнообразных задач – таких, как:
спасательные операции при наводнении, патрулирование побережья, сейсмическая разведка, гидропоника (выращивание растений в воде), рыбалка, распыление водорослей, золотоискательство, выращивание естественных ограничителей наводнений, обслуживание буровых установок; также используются в качестве базы для ныряльщиков, как коммерческое водное такси и реже как прогулочное судно.

УНИКАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СВП HOVER FLYER 580 (Airlift Hovercraft) Судно спроектировано и построено в полном соответствии международным исследовательским стандартам, без каких-либо компромиссов.
Многократно подтверждены прочность и износостойкость конструкции, гарантирующие длительную службу в неблагоприятных эксплуатационных условиях
Низкий расход топлива
Исключительная грузоподъемность
Хорошая остойчивость. Высокий надводный борт способствует большей безопасности
Высокий просвет (клиренс), позволяющий преодолевать препятствия; комбинация герметичного резервуара и пальцевой системы юбки
Простая и эффективная механика, легкая в обслуживании
Простота транспортировки и быстрый спуск на воду
Возможность обучения экипажа, быстро усваиваемые навыки.

СПЕЦИФИКАЦИЯ HOVER FLYER 580 Длина/Ширина/Высота: габаритные (транспортировочные)
6,34 м (5,8) /2,85 м (2,35м) /1,91 м (1,65м)
Длина кабины 2,94 м
Ширина кабины 1,50 м
Высота борта кабины 0,63 м
Высота подушки 350 мм спереди, 320 мм сзади

Просвет для преодоления изолированного препятствия 300 мм
Просвет для преодоления волнения 750 мм при высоте волны 1 м и более

Максимальная рекомендованная скорость 55 км/ч или 30 узлов над гладкой водой
37 км/ч или 20 узлов над гладкой землей
100 км/ч или 54 узла над гладким льдом
Крейсерская скорость 25-30 узлов над гладкой водой
Максимальная скорость ветра при полной нагрузке
20 узлов, порывы до 25 узлов
Максимальная скорость ветра при облегченной нагрузке 25 узлов, порывы до 30 узлов

Экипаж 1 оператор-пилот
Размещение пассажиров Комфортно — 5 пассажиров. В экстренных случаях может вместить 7-8 пассажиров. Легко трансформируется в грузовую конфигурацию.

Нормальная грузоподъемность 700 кг+ плюс топливо
Форсированная грузоподъемность 750 кг
Собственный вес 850 кг
Подъемный двигатель Briggs & Stratton (V-образный), двухцилиндровый, OHV с воздушным охлаждением, 15 кВ (20 л. с. )

Тяговый двигатель Subaru EJ22, DOHC, EFI, 90 кВ (120 л. с. )
Расход топлива 7-15 л/ч (1,9-3,9 амер галл./ч) в среднем, 10,5 л/ч (2,8 амер галл./ч) на крейсерской скорости
Емкость топливных баков 2х42 (всего 84) литра (22,2 амер галл. )
Запас хода по топливу (стандартные баки с 5% резервом)
До 8 часов на медленном ходу
До 6 часов на крейсерской скорости
M.C.R. – прибл. 4,5-5,5 часов

Конструкция корпуса Трехслойная сендвич-панель, отформованная вакуумным методом из стекловолокна E-типа, связанного полиэфирной смолой и заполненная ПВХ-пеной
Тип юбки Герметичный баллон и пальцы (сегменты). Объединенная уретано-нейлоновая конструкция
Подъемная система Осевой вертикальный вентилятор, приводимый отдельным двигателем
Тяговая система Пропеллер с настраиваемым углом атаки, в аэродинамическом кольце. Малая скорость оборота винта минимизирует уровень шума. Лопасти изготавливаются из углеродного волокна, ступица – из алюминия с повышенной эластичностью. Опционно поставляется пропеллер с реверсом и управляемым углом атаки.
Тяговая трансмиссия Отрегулированные в заводских условиях зубчатые ремни, валы и самоцентрирующиеся подшипники. Автоматическое сцепление для плавного старта и останова машины. Холостой режим двигателя, исключающий вращение винта, в целях большей безопасности.
Выравнивание дифферента Четыре аэродинамических руля высоты, установленных за тяговым кольцом (воздуховодом)
Рулевое управление Два обтекаемых руля направления, установленных за рулями высоты и управляемые с помощью свободного гидравлического руля и гидроцилиндра
Электрическая система Аккумулятор 12 В, генератор переменного тока 14 В, 35 А, на тяговом двигателе
Система откачки воды Соответствующий стандартам (survey) ручной трюмный насос двойного действия. Разветвленный трубопровод, соединяющий его с каждым отсеком, и клапаны, блокирующие возврат воды. Два электрических трюмных насоса (550 галл/ч) в задней части кабины и в машинном отделении.
Противопожарная система Один стационарный порошковый огнетушитель в машинном отделении и один переносной порошковый огнетушитель.
Связь 75-мм компас и морское коротковолновое радио.
Классификация (опционно) All Australian UCL class E waters.
New Zealand Part 40F class 2